Humanity Alert

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En la grande prueba. Humanos seres el oro cae, se derrumba, nada será en el mañana. Más valor tendrá un vegetal comestible que un dólar. Abrid los ojos y aprended a mirar. El oro rueda, se desfigura y se anulará. Será el caos, más será bien.

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Señales del Apocalipsis: Prepárense para el desenlace

“Argentina sufrirá la tormenta en pequeña, la que luego azotará al mundo. ¡Será ejemplo!”.

Benjamín Solari Parravicini, año 1938.

La emisión de CO2 a la atmósfera por la acción del hombre es un factor muy menor del “cambio climático” que podría ser solucionado fácilmente con la utilización de motores de “agua” (hidrógeno), magnéticos, electromagnéticos, motores de plasma etc.

Además, ya se alcanzó el cenit mundial de petróleo, por lo que, por imperativo geológico ya se emite menos CO2 a la atmósfera.

La principal causa del cambio climático es la acción de la fuerza de gravedad y el electromagnetismo de Nibiru.

Últimos Días – Caminante tú que llegas – atended y entended – ¡El tiempo está cerca! El que daña – dañe aún – El que sucio está prosiga en lo sucio – El justo justifíquese más y más – y el Santo doblemente lo haga. El día del Señor llega – El vendrá como un ladrón por la noche – El sorprenderá a cada uno en su vital estado.

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“Hambre. La caridad deberá llegar para salvar a la humanidad”.

Benjamín Solari Parravicini.

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Desde hace muchos meses, los habitantes de Singapur miran al mar y no ven el horizonte. Apostada frente a sus costas, se encuentra la mayor flota de barcos de cargamento jamás reunida en la historia, una gigantesca formación compuesta por miles de cargueros y petroleros y que, en su conjunto, iguala en número de barcos a las armadas de EEUU y Gran Bretaña juntas.

“Antes”, relata un pescador local entrevistado por Simon Parry, “no había nada aquí, solo mar. Entonces aparecieron los grandes barcos y cada día aparecen más”. Los cargueros están vacíos y sin tripulaciones, apenas unos hombres para evitar los actos de piratería, así que algunos lugareños ya hablan de “barcos fantasma”. “Nunca vemos a nadie a bordo”, dice el mismo pescador, “y algunas personas les tienen miedo. Creen que pueden traer una maldición y que tienen malos espíritus”.

Los barcos se apartan de la costa porque así no pagan los costes del puerto y la ley les permite permanecer durante meses sin tripulación. La acumulación es de tal calibre que se aprecia en Google Maps y decenas de usuarios de Flickr cuelgan las fotos que toman desde el avión cuando sobrevuelan la zona. Las autoridades también monitorizan su presencia vía satélite y advierten del creciente peligro de colisiones por la congestión entre las aguas de Malasia e Indonesia.

En el origen de esta situación está la crisis y la caída de los precios. Hace un año, por estas fechas, contratar un barco de 80.000 toneladas costaba unos 50.000 dólares al día y ahora se paga hasta 10 veces menos. Las compañías no reciben encargos y no pueden trabajar, y la cadena afecta a miles de trabajadores y a los astilleros de todo el planeta. Los diferentes gobiernos llevan semanas hablando de muestras de recuperación económica pero hay un indicador que resultará infalible: el día en que la zona se despeje, la actividad comercial mundial se habrá puesto de nuevo en marcha.

“Argentina sufrirá la tormenta en pequeña, la que luego azotará al mundo. ¡Será ejemplo!”.

Benjamín Solari Parravicini, año 1938.

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